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泉州西藏自治林芝仪器检定

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time:2019-11-28 11:51:04

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西藏自治林芝仪器检定仓央嘉措著名的《不负如来不负卿》第一句便是:“美人不是母胎生,应是桃花树长成,已恨桃花容易落,落花比汝尚多情。”有人说诗里讲的便是林芝。我是个懒人,没有考证过这是否是真的,但生于藏南的仓央嘉措在上任活佛之前,去往拉萨的路上必然经过了林芝。林芝的桃树学名“光核桃”,又名“西藏桃”,是藏区独有的品种。其树龄少则几十上百年,长则经历千余年风雪的洗礼。与内地大多数桃树相比,林芝的桃树堪称太爷爷辈。

千万株桃花被万年雪谷里倔强爬行的梵音唤醒,花瓣随晨起凉风扑进雅鲁藏布江,一直漂到夕阳西下,金光掩映的南迦巴瓦峰脚下,是我对林芝的终极幻想。不过这个世外桃源并不易去。从北京出发没有直达航班,要转机才行,不过无聊的等待和漫长的飞行,只让人期待更甚。飞过四川盆地时,厚重的云层陡然被高耸的雪山阻隔,然后就是满眼的雪域高原,不由得让人心中忐忑,这样的环境下林芝的桃花还会和我见面么?

飞临林芝上空,穿过密布的云层,飞机终于降落了,打开手机看一眼海拔2931,看来我不用为高原反应担心了。机场外还有另一个朋友等着我,马自达CX-8,这便是此次西藏之旅的座驾了。西藏自治林芝仪器检定

事实上我一直很中意这台长安马自达的旗舰,此前多次在车展上出现时我都特意去展台看过。接近5米的庞大7座车身,在注入马自达魂动设计后没有丝毫臃肿的感觉,线条流畅而不失霸气。在林芝,这台大块头,野性与柔媚并存,苍黛与粉嫩齐俱的桃花相得益彰。 之前我是没在藏区开过车的,在机场去往林芝市区的路上,算是我第一次在藏区开车而且是高速。说实话这段高速的质量相当不错,只是限速100实在是太低了,要是在内地限速120是妥妥的。对于7座车来说这种路况最大的问题是噪音,一直不以安静见长的马自达,这次在CX-8上营造出意外的安静表现,高速路上即便是第三排乘客和司机交流也不费力。当然最享受的还是第二排的乘客,他们不但有头顶的全景天窗,很大的前后调节距离和分区空调,关键座椅还可以调节角度。

今年比往年冷些,我们抵达的时间正是林芝桃花节的时间,但是一路上的桃花树开的并不繁密,进入林芝市区,街上几乎任何角度抬头都可以看到高耸的雪山,桃花开的比路上茂盛的多,但并没有太多藏族特色的建筑。街道干净整齐,街上车很多,各种品牌都不鲜见,难得的是不论是停车,还是礼让行人都做的很规矩,北方很多城市都比不了。

有着饱满肌肉感的CX-8在城里开起来扎眼的很。说实话,在设计上中大型7座SUV只有两个方向,要么是途昂、汉兰达低眉顺安眼居家过日子的模样,要么是普拉多一般,金刚怒目满满的社会大哥派头。CX-8则是仅有的走运动路线的中大型SUV了相比路上随处可见的普拉多,CX-8要更长,而且和大多方方正正的7座SUV相。难得的是,它的车身宽度限定在了1842mm,穿街过巷遇到会车不会太难受,不过4955mm的长度摆在这里,遇到掉头倒车还是挺考验技术的,幸好CX-8除了最低配全系360度环影。此外LED大灯、自动空调、自动雨刷、无钥匙进入,中控液晶屏都是标配,看到25.88万的入门售价算是比较良心了。

在林芝城中密布的火锅、川菜店中,我们终于找到了一家连空气中都满是酥油味道的传统藏餐馆,说实话吃过之后价格不菲的牦牛面之后,我深深记住了特色饮食不一定是美食。临走之前,我在酒店吃早饭遇到一位大叔,聊起这事,大叔笑起来,说起二十年前,他第一次来西藏,当时本地高压锅还不普遍,大部分食物煮个半生不熟就吃,外地游客只敢吃泡面果腹。现在高压锅虽然普及,大部分餐馆还是提前做熟,点菜了就加热一下,口感自然一般。 吃罢藏餐,驾车出城,循着318国道一路向南,相对于高速,在多弯的国道上CX-8的动态表现更突出,轻踩油门,车辆起步。此时你会感觉这不像是一台中大型SUV,降档果决而迅速,悬挂韧性十足。无论是动力的调校还是方向的设定都是偏向于紧致和细腻,没有什么松散感,稍微适应一下就会喜欢上这种非常容易掌控的线性感觉,随着你右脚的逐渐发力,在山野间很轻松就可以享受到驾驭的快感。西藏自治林芝仪器检定

在林芝桃树遍野,不用刻意去找寻,车行到处桃枝如盖,藏区漫长的冬天终结在花海的波涛中。林芝的三月,撩人的,不仅仅是花,还有缠绕于花间的踏歌声。走进路边的村庄,我看见藏民们正在桃花下载歌载舞。他们手持花枝和青稞绿苗,祈祷风调雨顺的丰收,祈祷家和万事兴的好运。林芝,西藏江南,相约在桃花盛开的季节,看山也是花,赏水也是花,走过的男人女人也是花,阳光下绽放着花的芬芳,空气中跳动着花的韵律。

上世纪90年代,拉萨到林芝还是土石路,开车单程需要2天;2000年12月,拉萨到林芝建成平整宽阔的柏油马路,需要8个小时。如今这条路线已经开始修建高速公路,全线贯通后,车程又将缩短一半,只需4个小时。返回酒店的路上,看着沿途崇山峻岭上高高矗立的电线杆,一道道翻山越岭的电线,还有正在修建的公路,一边敬佩劳动者在这样艰险的环境下还能完成这样的作业,感叹人类智慧、力量的伟大,一边又为人类在适应自然、认识自然、改造自然的同时,有意无意地破坏自然而痛心。我们享受交通便利、经济发展的同时,也亲眼看到了自然资源被破坏性开采,世间大多数矛盾多从想要二者兼顾而来。说回到长安马自达CX-8,我给它下的定义是,30出头男性与世界的和解。在告别了青葱岁月的莽撞和激情岁月的热血之后,一边想唤醒沉睡的激情一边是家庭不可推卸的责任是这个年龄段最大的矛盾。在保证家人有一个舒适和安静空间的前提下,带给自己时时享受驾驶乐趣的机会才是CX-8最大的魅力所在。确实2.5L,192匹马力的发动机在中大型SUV中说不上动力过剩,但是创驰蓝天一贯的低油耗和平顺是对家庭责任的肩负。而出众的运动外观,随心所欲地操控让CX-8成了兼顾两者的最优解。

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